關(guān)于LNG儲罐和LNG氣瓶的詳細介紹

低溫儲罐為雙層結構，內膽儲存低溫液體，承受介質(zhì)的壓力和低溫，內膽的材料采用耐低溫合金鋼(0Crl8Ni9)；外殼為內膽的保護層，與內膽之間保持一定間距，形成絕熱空間，承受內膽和介質(zhì)的重力荷載以及絕熱層的真空負壓。外殼不接觸低溫，采用容器鋼制作。絕熱層大多填充珠光砂，抽高真空。低溫儲罐蒸發(fā)率一般低于0.2%。
 

LNG低溫儲罐的減壓增壓原理圖
  低溫儲罐的出液以?xún)薜淖詨簽閯?dòng)力。液體送出后，液位下降，氣相空間增大，導致罐內壓力下降。因此，必須不斷向罐內補充氣體，維持罐內壓力不變，才能滿(mǎn)足工藝要求。如圖下圖所示，在儲罐的下面設有一個(gè)增壓氣化器和一個(gè)增壓閥。增壓氣化器是空溫式氣化器，它的安裝高度要低于儲罐的最低液位。增壓閥與減壓閥的動(dòng)作相反，當閥的出口壓力低于設定值時(shí)打開(kāi)，而壓力回升到設定值以上時(shí)關(guān)閉。增壓過(guò)程如下：當罐內壓力低于增壓閥的設定值時(shí)，增壓閥打開(kāi)，罐內液體靠液位差緩流入增壓氣化器，液體氣化產(chǎn)生的氣體流經(jīng)增壓閥和氣相管補充到儲罐內。氣體的不斷補充使得罐內壓力回升，當壓力回升到增壓閥設定值以上時(shí)，增壓閥關(guān)閉。這時(shí)，增壓氣化器內的壓力會(huì )阻止液體繼續流入，增壓過(guò)程結束。
 

LNG氣瓶供氣主要附件
  LNG氣瓶的型式試驗
  1．設計LNG車(chē)載氣瓶采用臥式雙圓筒結構，內膽允許的最大盛液容積取0.9倍的公稱(chēng)容積；內膽的組成最多不超過(guò)3部分，即采用縱縫1條、環(huán)縫2條的結構。

  水壓試驗壓力為工作壓力的2倍，氣壓試驗壓力為工作壓力的1.8倍，安全閥開(kāi)啟壓力為工作壓力的1.1-1.2倍，爆破片爆破壓力不大于工作壓力的2倍等。

  安全性能試驗
  LNG車(chē)載氣瓶在生產(chǎn)完成后，須通過(guò)一系列安全性能試驗，包括振動(dòng)試驗、火燒試驗、跌落試驗。
 

  1．振動(dòng)試驗
  振動(dòng)試驗主要模擬檢驗LNG車(chē)載氣瓶在汽車(chē)運行條件下，內膽與外殼的支撐結構、管道系統等附件的耐久性。振動(dòng)試驗前氣瓶中充裝與裝滿(mǎn)LNG等質(zhì)量的液氮，氣瓶處于完全冷卻狀態(tài)，壓力(表壓)為0 MPa。振動(dòng)加速度為3 g(g為重力加速度)，振動(dòng)方向為汽車(chē)前進(jìn)方向的垂直方向。振動(dòng)完畢后，任何部位不得出現泄漏，靜置30 min以上氣瓶外殼沒(méi)有結露或結霜現象為合格。

  2．火燒試驗
  火燒試驗考察在汽車(chē)發(fā)生火災情況下LNG車(chē)載氣瓶絕熱系統性能的安全可靠性。試驗前氣瓶中充裝與裝滿(mǎn)LNG等質(zhì)量的液氮。試驗采用天然氣(或液化石油氣)為燃料，在臥放的氣瓶正下部布置燃氣管道和燃燒裝置，保證氣瓶最低點(diǎn)距燃燒裝置120～130 mm。燃燒裝置大小應足以使氣瓶的主體邊緣完全置于火焰之中，因此燃燒裝置長(cháng)度至少超出氣瓶在水平面投影長(cháng)度100 mm，寬度至少超出氣瓶在水平面投影寬度100 mm，但超出長(cháng)度均不大于200 mm。保證足夠燃燒時(shí)間，氣瓶在規定時(shí)間內安全閥不起跳為合格。
 

  3．跌落試驗
  跌落試驗模擬在汽車(chē)發(fā)生翻車(chē)情況下檢驗 LNG車(chē)載氣瓶受沖擊后的完整性。跌落試驗包括對氣瓶最關(guān)鍵部位(自行指定，如封頭、筒體等，管道系統端除外)進(jìn)行10 m高的跌落試驗和對管道系統端3 m高的跌落試驗。跌落試驗前，氣瓶應裝滿(mǎn)與LNG等質(zhì)量的液氮，氣瓶處于完全冷卻狀態(tài)，壓力(表壓)為0 MPa，地面為混凝土地面。跌落試驗完畢后的l h內，氣瓶外殼沒(méi)有結露或結霜現象為合格。

  LNG車(chē)載氣瓶作為L(cháng)NG汽車(chē)燃料系統的核心裝備，兼具成本低、充裝使用方便、體積小、自重輕、充裝量大、氣液純凈、運輸裝卸方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，其研制開(kāi)發(fā)為推廣和發(fā)展LNG汽車(chē)奠定基礎，對節約能源、改善城市大氣質(zhì)量具有重要意義。