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關(guān)于槽車(chē)、杜瓦瓶組聯(lián)合供氣技術(shù)方案

文章出處：許潤能源 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2017-07-05 19:00:47
1、工藝系統及工作原理
  槽車(chē)、杜瓦瓶聯(lián)合供氣站工藝系統LNG槽車(chē)、杜瓦瓶組、氣化器、調壓計量、安全放散系統、BOG系統等組成。
  槽車(chē)、杜瓦瓶聯(lián)合供氣站是瓶組站技術(shù)和槽車(chē)直供技術(shù)的結合，LNG槽車(chē)氣、液相管與杜瓦瓶瓶組氣、液相管共同接在站內氣、液相匯流管上。工藝設計上，匯流管起點(diǎn)預留LNG槽車(chē)法蘭接口和切斷閥門(mén)，利用杜瓦瓶自增壓功能，將杜瓦瓶氣相與瓶組撬氣相匯流管連接，將LNG槽車(chē)氣相管與瓶組撬氣相匯流管連接。通過(guò)氣相匯流管，使得杜瓦瓶氣相與槽車(chē)氣相連通，在槽車(chē)罐內壓力較低時(shí)，可開(kāi)啟杜瓦瓶自增壓閥對槽車(chē)的增壓。

杜瓦瓶

  正常運行時(shí)，槽車(chē)內壓力一般控制在0.4MPa～0.6MPa，出站管網(wǎng)運行壓力為0.25MPa～0.3Mpa。整個(gè)供氣周期，槽車(chē)與出站管的壓差基本可維持在0.2MPa～0.3MPa，這個(gè)壓差可確保槽車(chē)正常卸液。LNG通過(guò)匯流管并經(jīng)空溫式氣化器加熱后將-160℃左右的液態(tài)天然氣變成5℃左右的氣態(tài)天然氣，再經(jīng)過(guò)調壓、計量及加臭等一系列工藝流程后輸入區域供氣管網(wǎng)，實(shí)際工藝設備連接情況如圖6。
2聯(lián)合站的特點(diǎn)
  (1)供氣負荷大。標準的LNG槽車(chē)幾何容積為52m3，實(shí)際充裝率在90％左右，完全氣化后可對外供氣27000m3～28000m3，與杜瓦瓶聯(lián)合運行后，供氣能力提高到30000m3。聯(lián)合站供氣能力是普通瓶組站的13倍左右，較強的供氣能力使得LNG聯(lián)合運行站可以發(fā)展較多的用戶(hù)。
  (2)應急保障功能強。槽車(chē)、市十瓦瓶聯(lián)合運營(yíng)站可實(shí)現互為備用供氣。正常情況下，小流量時(shí)采用瓶組供氣、大流量時(shí)采用槽車(chē)供氣。應急情況下，槽車(chē)和杜瓦瓶組兩種供氣方式可快速切換。
  (3)換車(chē)／換瓶不影響正常供氣。單純槽車(chē)直供站和瓶組站對換槽車(chē)及換瓶組的時(shí)間控制要求很高。太早，存液還未用完，新槽車(chē)需要等待，相應地就要增加運營(yíng)成本。太晚，存液已用完，新槽車(chē)還未到，場(chǎng)站面臨停氣危險。而槽車(chē)、杜瓦瓶聯(lián)合運行方式，由于具有相互備用功能，因此，換車(chē)或換瓶的時(shí)機比較容易掌握，切換時(shí)也不會(huì )影響對外供氣。
  (4)供氣模式靈活。在發(fā)展初期，供氣量較少的情況下，可以單獨采用杜瓦瓶組供氣。當瓶組供氣能力不足時(shí)，可直接接上LNG槽車(chē)供氣而不用對工藝系統作任何變動(dòng)。
 
此文關(guān)鍵詞： LNG氣化調壓撬,LNG瓶組撬,煤改氣點(diǎn)供設備,加氣站設備,LNG加氣站設備,L-CNG加氣站設備

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